В России испытали электродвигатель на основе технологий сверхпроводимости

Новость для отбитых на голову!Науки нет в стране,что там они на словах испытали в очередной раз!

пхахах а вентилятор рядом тоже от аккумулятора работает? Это явно супер нано-охладитель

и правда это первое что бросается в глаза)

Отбитый тут только ты. Может в твоей воображаемой стране науки и нет, а в России наука есть и развивается. Живи дальше в своем воображаемом мире. И не забывай донатить Сисяну и другим псевдо оппозиционерам.

Аэротакси какой вместимости? Какой пробег до следующей зарядки? Может лучше в электромобилях КАМАЗ и ГАЗ использовать?

Красава

ахха... вентилятор и суперустановка...клоуны. Когда мультик с этим супердвигателем смотреть?

Ничего вы не понимаете! Вентилятор для имитации взлета и посадки!

сочинить какую то хрень - это на мокшавии умели всегда. а вот чтобы она была практичная и довести ее до ума и до массового производства - этого практически не было никогда. все серийное - это или сворованное или перекупленное старье

Вот по таким ответам сразу видно малолетнего де**ла. Переходи на оскорбления, если нечего ответить...

Вы про ракеты тоже говорили, что это только мультик. Но потом внезапно Минобороны США подтвердила,что это не мультики, когда заявило об угрозе. Повторю, живите в своем вымышленном мире дальше. А Россия будет развиваться вне зависимости от ваших криков.

Мне непонятно зачем вообще нужен этот электродвигатель на основе сверхпроводимости? КПД обычного элетродвигателя процентов 95-98, и все эти усилия направлены на оставшиеся 2-5%? Или есть еще бонусы кроме повышения КПД?

Мощность. Иначе обычный проводник всю остальную энергию переводит в тепло.

Мощность. Иначе обычный проводник всю остальную энергию переводит в тепло.

Ты прав , наука есть !!! Знаешь только какая ? Короче смысл этой науки таков: как с///издить много и не сесть :)

Где это кпд двигателя 95% ? Совсем ополоумел ?

Сверхпроводимость для снижения потерь (оммических) при заряде и при разряде аккума. Также для снижения потерь в силовых проводниках (опять оммических). Ну и вернуть оставшиеся 5-6% до полного КПД вентильного (на постоян. магнитах и транзисторном коммутаторе) опять оммических потерь в обмотках движка. На больших мощностях каждый процент в абсолюте это единицы кW электрич. мощности. Тема стоящая. Интереснее бы больше узнать про сверпроводимость в аккумах.

параграф 5.4 Значения нормативных КПД из ГОСТ IEC 60034-30-1-2016
Учи матчасть. И это только промышленные асинхронные движки переменного тока.

Смысл не в КПД, а в размерах и массе. При пересчёте кг/квт обычные электродвигатели сильно уступают ДВС и турбинам.

Через гофры азот жидкий подают что ли?