На Китайской международной авиационно-космической выставке Airshow China, которая началась 12 ноября, GAC презентовала прототип своего летающего автомобиля GOVE. Компания провела демонстрационный полет, в ходе которого пассажирская кабина поднялась над шасси. Эта разработка знаменует новый этап в реализации концепции eVTOL — электрического воздушного транспорта вертикального взлета и посадки. Он может стать основой для будущих городских полетов.
GOVE — это уникальный проект с конструкцией, позволяющей разделить транспортное средство на две части: летательную кабину и шасси. В таком виде автомобиль способен передвигаться и по воздуху, и по земле. Благодаря технологии отделяемого шасси GOVE можно использовать в трех режимах: как обычный автомобиль на дорогах, как аэротакси и как устройство с возможностью автоматической стыковки для посадки и зарядки. Кабина, оснащенная 12-лопастными пропеллерами на шести осях, поднимается в воздух вертикально и затем вновь соединяется с шасси, которое служит ей базой.
Само шасси не просто поддерживает кабину, но и является передвижной зарядной станцией. По задумке разработчиков, когда верхняя половина отделяется, шасси должно само направиться к ближайшей станции для электрозаправки. В момент возвращения кабины система связи обеспечивает точное автоматическое состыковывание и безопасное приземление. Это не только улучшает эффективность использования GOVE, но и позволяет экономить время на подготовку к следующему полету.
Испытания начались еще в марте, когда прототип впервые прошел демонстрацию полета в центральном деловом районе Гуанчжоу. В сентябре компания получила специальное свидетельство на эксплуатацию от управления гражданской авиации Китая. В общей сложности на сегодняшний день было проведено более 400 тестовых полетов. Тем не менее для выпуска на рынок eVTOL GAC планирует дополнительно адаптировать свою разработку к требованиям безопасности и сертификации.
Выпуск GOVE запланирован на 2027 год, когда компания надеется развернуть пилотную эксплуатацию в нескольких городах Большого залива — Гуандун, Гонконг и Макао. Ожидается, что к этому времени рынок низковысотной городской авиации в Китае достигнет значительного размера. Прогнозы показывают, что к 2025 году объем составит 1,5 трлн юаней, а к 2035 году может превысить 3,5 трлн юаней. Ключевые игроки, такие как Xpeng и Chery, уже включились в гонку за лидерство в данной нише.
Российские конструкторы тоже не остались в стороне. До конца 2025 года в производство запустят грузовые БПЛА вертикального взлета.
