Специалисты Росатома спроектировали плазменный двигатель для межзвездных путешествий. ТАСС со ссылкой на пресс-центр научного дивизиона госкорпорации информирует о создании экспериментального образца установки.
Лабораторный прототип плазменного электрореактивного ракетного двигателя на базе магнитно-плазменного ускорителя обладает повышенными параметрами тяги и удельного импульса — не менее 6 Н и 100 км/с соответственно.
Сообщается, что средняя мощность двигателя при работе в импульсном режиме может достигать 300 кВт. Отечественная разработка способна разгонять космические аппараты до скоростей, недостижимых для химических аналогов. Они обеспечивают эффективное использование топлива, снижая его расход в десятки раз. По словам экспертов, создание прототипа — один из самых значимых шагов в проекте. От него зависит, подойдет ли данный двигатель для использования в космических «ядерных буксирах» и получится ли сократить расходы на их производство в целом.
В сообщении приводятся слова первого заместителя генерального директора по науке научного института Росатома в Троицке Алексея Воронова. Он отметил, что сейчас полет на Марс с использованием традиционных двигателях занял бы около года в одну сторону. Долгий полет представляет опасность для здоровья космонавтов из-за космической радиации. Применение плазменных двигателей способно сократить продолжительность миссии до 30-60 дней.
Тестирование разрабатываемого прототипа плазменного ракетного двигателя и аналогичных систем будет проходить на площадке в Троицке. Для этого там возводится крупный испытательный стенд. Его ключевой элемент — вакуумная камера диаметром 4 метра и длиной 14 метров. Камера оборудована передовыми системами высокопроизводительной вакуумной откачки и отвода тепла, что позволяет моделировать условия космического пространства.
Ранее Ростех представил новейший турбовентиляторный авиадвигатель на выставке NAIS-2025. Двигатель ПД-8 создан на предприятии «ОДК-Сатурн» с использованием новейших отечественных материалов и передовых технологий, включая 3D-печать. Он предназначен для установки на ближнемагистральный самолет SJ-100. Подробнее об этой российской разработке написано в другом материале Hi-Tech Mail.
