Российские инженеры завершили важный этап испытаний автоматической системы управления на пассажирском самолете SJ-100, сообщил Ростех. На высоте более 12 тысяч метров экипаж проверил работу автопилота в разных режимах: набор высоты, полет по прямой, снижение, развороты и удержание курса. За четыре часа в воздухе система отработала без сбоев, а пилоты не отметили ни одной проблемы. Это открывает путь к новым сертификационным полетам и приближает запуск серийного производства полностью отечественного авиалайнера.
Над алгоритмами автопилота трудились специалисты из научного отдела аэродинамики и Московского института электромеханики и автоматики. Они применили модельно-ориентированный подход: система учится реагировать на разные условия полета и быстро адаптируется к ним. Такой способ позволяет создавать гибкие решения, которые не зависят от иностранных технологий и могут конкурировать с мировыми аналогами.
В ходе испытаний SJ-100 с бортовым номером 97001 поднялся на высоту 12 200 метров и развил скорость до 310 узлов (около 574 км/ч), что соответствует 0,81 Маха. Экипаж проверил базовые и сложные маневры, включая развороты, стабилизацию высоты и контроль вертикальной скорости. Все этапы прошли успешно, а система показала высокую точность работы даже в стрессовых условиях.
Особое внимание уделили возможностям автоматической посадки. Новый автопилот поддерживает посадку по категории III-B — это значит, что самолет сможет садиться даже при очень низкой видимости, когда облачность ниже 15 метров, а видимость на полосе составляет всего 50−200 метров. Для проверки этих функций разработчики уже провели более двух миллионов виртуальных посадок с разными начальными условиями. Такой масштаб моделирования помогает убедиться, что алгоритмы соответствуют строгим авиационным стандартам.
Испытания прошли на самолете с российско-французскими двигателями SaM146, но уже в ближайших серийных версиях SJ-100 появятся полностью отечественные двигатели ПД-8. Это еще один шаг к полной независимости российской гражданской авиации от зарубежных поставщиков. Внедрение отечественного автопилота и других систем управления — часть большой программы импортозамещения, которая уже позволила заменить около 40 иностранных компонентов на российские аналоги.
Впереди у SJ-100 — сертификационные полеты и доработка системы по итогам испытаний. После завершения всех проверок самолет поступит в серийное производство, а авиакомпании смогут получить современные лайнеры, полностью собранные и оснащенные в России. Этот проект не только укрепляет технологическую независимость страны, но и открывает новые возможности для развития отечественной авиации.
Система автопилота SJ-100 уже доказала свою надежность в реальных условиях. Теперь российские инженеры готовятся к следующему этапу — официальной сертификации и запуску массовых поставок нового самолета.
Также в этом месяце стало известно, что китайские самолеты-невидимки научились приземляться на движущиеся корабли. Рассказали об этом в статье.
