Электромобили преподносятся производителями как экологичное решение, но многие люди не верят рекламным слоганам. Распространено мнение, что электрические авто намного опаснее для окружающей среды из-за использования литий-ионных батарей. Никто не отменял и выбросы парниковых газов, просто они генерируются не самими машинами (локально), а увеличиваются централизованно на ТЭС за счет повышения спроса на электричество. Звучит логично, но новое исследование опровергает данное заблуждение.
Действительно, во время производства и утилизации элементов питания экологии наносится серьезный ущерб. Увеличение потребления электроэнергии вместе с тем не прибавляет очков электромобилям, так как на долю тепловых и атомных электростанций приходится львиная доля генерации. Например, в России ТЭС вырабатывает более 60% электрической энергии, а АЭС — порядка 20%. В США это 68% и 19%, в Китае 80% и 1,8%, в Японии 73% и 15% соответственно. В этом плане выделяется только ЕС, у которого на долю ископаемых энергоносителей и возобновляемых источников приходится по 47% на каждый.
Новое исследование и не опровергает очевидное — изготовление тяговых батарей дает повышенные углеродные выбросы по сравнению с авто на ДВС. Однако во время эксплуатации преимущество последних нивелируется. Как оказалось, электроавто с аккумуляторами нового поколения после пробега в 17 000 км демонстрируют снижение количества выбросов парниковых газов относительно бензиновых собратьев. 4 года назад для достижения паритета первым требовался пробег минимум в 25 000 км.
Отмечается, что продаваемые в 2025 году в Европейском союзе электромобили выбрасывают около 63 г/км диоксида углерода на протяжении всего времени эксплуатации. Это с учетом зарядки их электричеством, создаваемым станциями на ископаемом топливе. Что касается машин с ДВС, будь то бензиновые или дизельные силовые установки, они демонстрируют выбросы CO2 около 235 грамм на километр пути. Гибридные двигатели снижают этот показатель на 20−30%.
Авто на газу тоже не панацея — до 203 г/км. А вот двигатели, работающие на водороде, являются самым экологичным видом транспорта с результатом 50 г/км. Тем не менее, если для производства водорода используется природный газ, то выбросы увеличиваются до 175 г/км. Впрочем, более весомым минусом автомобилей, работающих на водороде, является их малая доступность, так как обуздать первый элемент из таблицы Менделеева очень сложно ввиду его высокой взрывоопасности.
Ранее Bentley представила концепт своего первого электрокара EXP 15.
