В Германии заработала первая в мире железнодорожная сеть на базе 5G. За ее внедрение отвечают Nokia и Deutsche Bahn. Инфраструктура работает в диапазоне 1900 МГц и построена на архитектуре SA, то есть не поддерживает старые стандарты. Поэтому пользователи могут наслаждаться всеми возможностями пятого поколения связи. Благодаря системе можно управлять движением поездов в цифровом режиме, быстрее устранять сбои и поддерживать работу путей без долгих задержек.
Испытания проходят в Рудных горах на полигоне цифровой железной дороги. Здесь проверяют различные сценарии: от передачи данных о состоянии составов до синхронизации сигналов и светофоров. Основная задача — уйти от устаревшей GSM-R и перейти к FRMCS, которая станет единым стандартом связи для европейских железных дорог.
FRMCS устроена так, что сигналы безопасности имеют наивысший приоритет. Если на линии возникает неполадка, диспетчер получает информацию мгновенно. Поезда могут идти ближе друг к другу, при этом уровень безопасности не снижается. Система не только фиксирует текущие параметры, но и предсказывает возможные сбои. Это сокращает простои и издержки.
Технологическая начинка новой сети тоже впечатляет. Используются радиомодули AirScale с поддержкой Massive MIMO и оптимизированное ядро 5G SA — оно перераспределяет нагрузку. Система оснащена функциями самодиагностики и мониторинга в реальном времени, что позволяет стабильно поддерживать связь в разных погодных условиях. Передача данных идет с минимальной задержкой, а благодаря пропускной способности интернет 5G активен при большой плотности движения.
Новую инфраструктуру можно автоматизировать. В перспективе машинисты смогут полагаться на цифровых помощников, работающих на базе ИИ, которые будут анализировать поток информации и принимать решения почти моментально. Для обслуживания путей применяются сенсоры, передающие сигналы в сеть задолго до того, как возникнет критическая поломка.
Nokia параллельно развивает такие же решения в других странах. В Нидерландах компания модернизирует сеть для ProRail, прокладывая путь к тому же стандарту FRMCS. Таким образом, Европа шаг за шагом уходит от старой GSM-R, создавая единую цифровую платформу для управления транспортом.
Преимущество нового поколения связи в том, что оно модернизируется вместе с развитием самой технологии 5G. Обновления будут устанавливаться без серьезных затрат, а сети смогут подстраиваться под нужды пассажиров и грузовых перевозок. Это значит, что в будущем железные дороги станут безопаснее и технологичнее, пассажиры же смогут добираться до места назначения быстрее.
Ранее мы писали о том, что в Китае открыли самый длинный в мире вантовый мост.
