На испытательном стенде Rolls-Royce во Фридрихсхафене успешно запущен и протестирован первый в мире высокоскоростной судовой двигатель, работающий исключительно на метаноле. Агрегат разработан под эгидой федерального исследовательского проекта meOHmare.
Это действительно беспрецедентное достижение. До сегодняшнего дня не существовало ни одного высокоскоростного двигателя такой мощности, способного работать исключительно на метаноле. Инвестиции в перспективные технологии открыли для наших клиентов эффективные пути снижения выбросов CO₂,— заявил д-р Йорг Стратманн, генеральный директор Rolls-Royce Power Systems.
В отличие от дизельного топлива, метанол не воспламеняется самостоятельно, что потребовало создания совершенно новой системы впрыска. Инженерам пришлось полностью переработать процесс сгорания, систему турбонаддува и электронное управление двигателем.
«Первые испытания показали стабильную работу двигателя, — отметил доктор Йоханнес Кех, руководитель разработки. — Теперь мы переходим к этапу тонкой настройки и оптимизации всех систем».
Особые надежды специалисты связывают с «зеленым» метанолом, который производится с использованием возобновляемой энергии. Это топливо не только сокращает выбросы CO₂, но и значительно уменьшает количество других вредных выбросов по сравнению с традиционным топливом.
Технология для перехода на метанол уже готова. Особенно привлекательно это решение для операторов паромов, яхт и судов снабжения, стремящихся снизить углеродный след, — подчеркнула Дениз Куртулус, старший вице-президент по морским перевозкам Rolls-Royce.
Параллельно компания разрабатывает двухтопливные двигатели, способные работать как на метаноле, так и на дизельном топливе — переходной вариант, пока «зеленый» метанол не станет широкодоступным.
Проект meOHmare, поддерживаемый Федеральным министерством экономики и энергетики Германии, объединил экспертов Rolls-Royce, специалистов по системам впрыска Woodward L'Orange и исследовательский центр WTZ Roßlau. К концу 2025 года консорциум планирует представить готовую концепцию климатически нейтрального судового двигателя.
Читайте также нашу статью о том, как российские ученые рассчитали порог прочности лопастей для самолетов.
