На реке Дервент в австралийском Хобарте испытали уникальный 130-метровый паром Hull 096, построенный верфью Incat Tasmania. Впервые самостоятельно, лишь на энергии гигантских батарей, рекордной емкостью в 40 МВт·ч, крупнейшее в мире аккумуляторное электросудно — пришло в движение.
Это момент истины не только для нашей верфи, но и для всей отрасли. Увидеть, как этот алюминиевый гигант без шума и выхлопов сходит со стапелей под собственной тягой — это подтверждение того, что будущее крупнотоннажного судоходства может быть чистым, — заявил на месте испытаний Роберт Клиффорд, председатель совета директоров Incat.
Паром, созданный по заказу южноамериканской компании Buquebus, — это технологический шедевр. Его энергоустановка состоит из более чем 5000 литий-ионных ячеек. Этой мощности хватит, чтобы одновременно обеспечивать энергией несколько тысяч домов. А для морского транспорта это вообще редкость: емкость батарей нового корабля в четыре раза превышает показатели любого существующего электрического судна.
В ходе маневров экипаж протестировал все — от отзывчивости восьми мощных водометов до точности систем навигации и управления. Инженеры компании-разработчика поставили себе задачу — довести синхронизацию всех сложнейших систем до идеала. Ведь уже скоро Hull 096, получивший имя «Чина Соррилья» в честь знаменитой уругвайской актрисы, будет работать на напряженной линии через залив Ла-Плата между аргентинским Буэнос-Айресом и уругвайским Монтевидео.
После ввода в строй, этот гигант с нулевым уровнем выбросов сможет за один рейс перевозить до 2100 пассажиров и 225 автомобилей, совершая по три скоростных перехода в день. Расстояние в 30 морских миль паром будет преодолевать чуть больше чем за час, а 90-минутного запаса хода батарей с запасом хватит на каждый рейс.
Путь к этому дню занял более двух лет. В октябре прошлого года инженеры «оживили» первую из четырех огромных аккумуляторных комнат. В декабре двигатели впервые вышли на полную мощность. И вот — первый самостоятельный ход.
Но прежде чем паром начнет работать в Южной Америке, ему предстоит необычное путешествие. Из-за своих размеров (130 метров в длину) он не сможет пересечь океан своим ходом или на буксире. Гиганта аккуратно погрузят на специальное тяжелогрузное судно для трансатлантической перевозки.
По оценкам экспертов, морской транспорт сегодня ответственен за 3% глобальных выбросов CO2 и успех Hull 096 на маршруте в Ла-Плате, может стать отправной точкой для масштабирования производства подобных аккумуляторных паромов и катамаранов.
Читайте также нашу статью о том, как Textron представил новый многоцелевой надводный беспилотник.
