Компания McMurtry Automotive из Глостершира наконец перешла от прототипов Spéirling Pure к серийным машинам. В начале февраля 2026 года фирма открыла производственный корпус площадью 2 700 квадратных метров в городке Уоттон-андер-Эдж. Первый экземпляр передадут покупателю до конца года.
По форме Spéirling Pure ближе к закрытой капсуле, чем к привычному суперкару — он очень короткий, одноместный, без привычных антикрыльев. Но именно в этой компактности кроется главная хитрость. Под днищем стоят два вентилятора, каждый раскручивается до 23 000 оборотов в минуту. Они буквально высасывают воздух из-под кузова, создавая зону низкого давления. Атмосфера сверху давит на машину вниз — и получается прижимная сила в 2 000 кг. Это больше, чем весит сам автомобиль (1 300 кг). Именно поэтому он теоретически способен двигаться по вертикальной стене или перевернутым — сила прижатия удержит его даже в таком положении, Top Gear уже снял это на видео.
Такой подход принципиально отличается от классических антикрыльев «Формулы-1». Крылья работают только на высоких скоростях и создают аэродинамическое сопротивление. Вентиляторы McMurtry дают прижимную силу с первых метров движения и не тормозят машину. Отсюда — цифры, от которых перехватывает дыхание: 0–100 км/ч за 1,55 секунды, максимальная скорость 305 км/ч. На холмовом заезде Goodwood этот аппарат побил рекорд трассы и обогнал болиды «Формулы-1» на тестодроме Top Gear.
Электромотор выдает 1 000 лошадиных сил — при том что машина весит меньше среднего внедорожника. За десять лет команда подала более 20 патентных заявок и накатала свыше 5 000 км на прототипах.
Цена вопроса — около 1,34 миллиона долларов (примерно 102,5 млн рублей) без учета налогов и доставки. Параллельно McMurtry создает отдельное коммерческое подразделение: компания планирует продавать свои разработки в области аккумуляторов, трансмиссий и вентиляторного даунфорса другим производителям. Основатель компании сэр Дэвид Макмертри скончался в 2024 году и не увидит серийных машин, дело продолжают его сыновья и партнеры по бизнесу.
Также недавно писали о первом серийном электромобиле на натрий-ионной батарее. Подробности в статье.
