Колин Ферз — британский изобретатель и ютубер с многолетней историей абсурдных, но работающих машин. Он собрал скейтборд с магнитной подвеской, верхняя доска, на которой стоит райдер, не касается основания: между ними — воздушный зазор, который держат неодимовые магниты в режиме отталкивания.
Главным толчком к созданию стал комментарий под одним из его роликов. За основу взяли уже проверенную идею: раньше изобретатель сделал горный велосипед, где стандартные пружины заменили пары магнитов с суммарной силой притяжения больше 500 кг. Та конструкция выжила на реальных дорогах с ямами и вибрацией, а значит, принцип рабочий.
Основание несет колеса и оси — стандартные скейтборд-трак, а верхняя доска — платформа для ног. Между ними расположены магниты размером 100 × 30 мм, выстроенные так, чтобы одноименные полюса смотрели друг на друга и отталкивались. Результат — верхняя часть буквально парит над нижней.
Нижнее основание сделали двухслойным: каждый слой — поликарбонат толщиной 12 мм. Один слой пружинил и гнулся под нагрузкой, а два прекрасно держат форму.
Заставить доску левитировать удалось уже через три минуты после первого прототипа. Настоящая проблема оказалась другой: как сделать так, чтобы верхняя платформа не болталась из стороны в сторону, но при этом передавала наклоны ног на колеса и позволяла рулить.
Ферз перебрал линейные штыри, шарниры, тросы и их комбинации. В финальной версии работают квадратные трубки с подшипниками внутри 3D-печатных втулок. Конструкция двигается вертикально почти без трения, но поворот корпуса передает на оси — доска слушается ноги так же, как обычный лонгборд.
На асфальте с бороздками ютубер провел простой эксперимент: прикрепил стакан воды к обычному лонгборду и к своей доске. На стандартной вода плескалась и выливалась, а на магнитной — поверхность почти не шевелилась. Магниты гасят вибрацию мягче и быстрее, чем любая пружина, потому что между ними нет жесткого механического контакта, только силовое поле.
Доска тяжелее обычного скейта, лучше работает на ровных поверхностях, не позволяет прыгать и делать трюки — центр тяжести слишком высоко. Но у нее есть одно принципиальное отличие от других: она не привязана к рельсам, медной пластине или сверхпроводнику. Куда едет райдер — туда едет доска.
В перспективе этот же принцип применим к городским электросамокатам: подвеска без трущихся деталей означает, что механизм амортизации теоретически не изнашивается.
Также недавно рассказывали об энтузиасте, который сделал «Telegram-пейджер». Подробности в статье.
