У предложения использовать дроны для фиксации нарушений ПДД есть несколько препятствий, которые могут помешать реализации инициативы. Об этом заявили опрошенные Hi-Tech Mail эксперты.
Ранее в СМИ появилась информация о том, что операторы комплексов фото- и видеофиксации попросили разрешить использование БПЛА, чтобы выявлять нарушения правил дорожного движения и назначать штрафы в автоматическом режиме. Предполагается, что это позволит повысить безопасность на дорогах.
Председатель правления Центра беспилотных систем и технологий, член Общественного совета при Министерстве транспорта РФ Андрей Безруков заявил Hi-Tech Mail, что идея заслуживает внимания. По его словам, беспилотники действительно позволяют расширить зоны контроля. Однако, как отметил Безруков, в настоящее время во многих регионах ограничено использование беспилотников.
Поэтому для массового внедрения потребуется сначала провести пилотные проекты на ограниченных территориях, чтобы отработать как технические решения, так и процедуры взаимодействия с гражданами и правоохранительными органами, так как успех проекта будет больше зависеть от качества нормативной базы, точности распознавания нарушений и доверия к такой системе, чем от самих дронов.
Безруков также обратил внимание, что МВД и Росгвардия применяют беспилотники для выявления нарушений ПДД в некоторых регионах с 2021 года. Например, такой эксперимент проходит в Татарстане, Адыгее и Краснодарском крае.
Но важно понимать принципиальное отличие от обсуждаемой сейчас инициативы. В Республике Адыгея, например, дроны использовались для контроля опасных участков дорог, фиксировали выезд на встречную полосу и передавали информацию ближайшему экипажу ДПС, который уже останавливал нарушителя. Видеозапись затем приобщалась к материалам административного дела. То есть беспилотник выступал как средство фиксации и получения доказательств, а решение о привлечении к ответственности принималось при участии инспектора.
В настоящее время предполагается, что постановления можно будет выносить без остановки автомобиля и участия инспектора. В связи с этим требуются изменение нормативной базы, сертификация комплексов и подтверждение юридической значимости такой фиксации, добавил Безруков.
Эксперт рынка НТИ «Аэронет» Артем Богатырев заявил Hi-Tech Mail, что в инициативе технология фиксации — менее сложная задача, чем правовое и организационное обеспечение.
Современные беспилотники уже способны автоматически патрулировать маршрут, распознавать транспортные средства, фиксировать нарушения и передавать материалы в информационные системы. Однако для автоматического назначения штрафов потребуется доказать, что точность такой фиксации не уступает сертифицированным дорожным камерам, а алгоритмы обеспечивают однозначную идентификацию автомобиля и отсутствие ошибок.
Как считает Богатырев, сначала необходимо провести пилотные проекты, которые затем можно будет масштабировать. Также эксперт упомянул запрет на полеты гражданских беспилотников во многих регионах, который является «серьезным ограничением» для инициативы. В связи с этим потребуется запуск специализированных государственных комплексов с заранее согласованными маршрутами и удаленной идентификацией.
Риск того, что граждане будут воспринимать такие аппараты как потенциальную угрозу, также нельзя недооценивать. За последние годы у населения сформировалась настороженность к любым беспилотникам, особенно в крупных городах. Поэтому одной установки дорожных знаков будет недостаточно. Потребуются понятные правила эксплуатации, информирование населения, единый внешний стандарт для таких аппаратов, а также технические средства идентификации, позволяющие правоохранительным органам и гражданам понимать, что перед ними легальный государственный беспилотник.
Ранее стало известно, что в России также разработали единые правила дорожного движения для роботов-доставщиков.
