Китайский центр аэродинамических исследований и разработок (CARDC) представил концепцию пассажирского самолета по схеме «летающее крыло», рассчитанного более чем на 800 пассажиров. Необычная компоновка делает его внешне похожим на американский стратегический бомбардировщик B-2 Spirit, однако проект предназначен исключительно для гражданской авиации. Об этом сообщает South China Morning Post.
В отличие от классических авиалайнеров, у новой машины отсутствует привычное разделение на фюзеляж, крылья и хвостовое оперение. Основной объем конструкции объединен в единое широкое несущее тело. Такая схема позволяет увеличить полезный внутренний объем и улучшить аэродинамическую эффективность.
Размеры самолета значительно превосходят существующие гражданские лайнеры. Длина концепта составляет 43 м, ширина — 85 м, а размах крыла примерно в 1,6 раза больше, чем у B-2 Spirit. Заявленная вместимость превышает 800 пассажиров — почти на 250 человек больше, чем у Airbus A380, крупнейшего серийного пассажирского самолета, который обычно перевозит около 555 человек.
Проект не рассматривается как готовый к производству самолет. Разработчики называют его исследовательской платформой для изучения аэродинамики самолетов схемы «летающее крыло». Конструкция служит эталонной моделью для испытаний в аэродинамических трубах, проверки расчетных методов и калибровки испытательного оборудования.
Работа началась с проекта широкофюзеляжного лайнера вместимостью около 250 пассажиров — аналога Airbus A330 и Boeing 767. Позже инженеры масштабировали конструкцию до класса сверхвместительных двухпалубных самолетов в рамках государственной программы Китая по созданию крупных гражданских авиалайнеров, реализованной во время 13-го пятилетнего плана.
Опубликованные характеристики предусматривают площадь крыла около 1395 м², стреловидность передней и задней кромок 28° и 37° соответственно, а также крейсерскую скорость 0,8 числа Маха.
Полномасштабный прототип пока не построен. Испытания проходят на модели из нержавеющей стали в масштабе 1:52. При длине около 0,8 м и размахе крыла 1,6 м она прошла серию тестов в 2,4-метровой трансзвуковой аэродинамической трубе CARDC на скоростях от 0,4 до 0,8 Маха. Максимальное аэродинамическое качество достигло около 20 при скорости ниже 0,7 Маха, а на скорости 0,8 Маха снизилось до 17,6.
Концепция стала частью масштабной программы Китая по развитию гражданского авиастроения. Сейчас страна также разрабатывает широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер C929, первый полет которого намечен на 2030 год, и сверхзвуковой пассажирский самолет C949.
