Volkswagen представила Mission Efficiency — экспериментальный электромобиль, который установил сразу несколько рекордов по эффективности. По данным Volkswagen, прототип показал коэффициент аэродинамического сопротивления 0,158 и расходовал в среднем 6,89 кВт·ч на 100 км без учета потерь при зарядке.
Главное достижение Mission Efficiency — дальняя поездка на одном заряде. Volkswagen провела официально зафиксированный заезд из Вольфсбурга в Вену через Польшу и Чехию. Машина преодолела 1278,36 км, причем аккумулятор емкостью 54,9 кВт·ч пришлось зарядить только один раз. В конце маршрута оставалось еще около 164 км расчетного запаса хода.
Отдельно Volkswagen проверила машину в идеальных условиях. При постоянной скорости 68 км/ч, без подъемов и с отключенным кондиционером Mission Efficiency потребляла всего 6,48 кВт·ч на 100 км. В реальной поездке с учетом потерь при зарядке показатель составил 7,51 кВт·ч на 100 км.
Секрет эффективности в первую очередь заключается не в огромной батарее, а в аэродинамике. Кузов сделали низким и обтекаемым, закрыли нижнюю часть автомобиля, оптимизировали колесные диски и добавили специальные дефлекторы. По данным Volkswagen, на скорости выше 80 км/ч прототип потребляет более чем на 30% меньше энергии, чем серийный ID. Polo в сопоставимых условиях.
При этом Mission Efficiency использует вполне привычную для Volkswagen технику. В основе лежит платформа MEB+ с передним приводом, а электромотор мощностью 135 л. с. связан с тем же техническим семейством, что используется в будущих моделях ID. Polo и ID. Cross. Батарея имеет емкость 54,9 кВт·ч.
Автомобиль получил солнечные панели на крыше и заднем стекле, которые помогают питать бортовые системы и могут дополнительно увеличивать запас хода. В конструкции также широко применяются легкие материалы и переработанные компоненты.
Внешность Mission Efficiency напоминает экспериментальный Volkswagen XL1 — особенно за счет вытянутого кузова и сильно сужающейся задней части. Однако новый прототип заметно ближе к обычному автомобилю: это четырехместная машина с багажником объемом 481 л.
При этом Volkswagen прямо называет Mission Efficiency концептом. Компания использует автомобиль, чтобы проверить, насколько сильно аэродинамика, снижение массы и оптимизация электропривода способны увеличить эффективность будущих серийных электромобилей.
Ранее мы писали, что в России предложили устанавливать зарядные станции для электромобилей в многоквартирных домах без решения общего собрания жильцов. Инициатива должна упростить развитие зарядной инфраструктуры, хотя ее реализация пока не утверждена.