После пандемии — это совсем нескоро
Люди думают, что после пандемии — это через две недели, через месяц. А это не так. Эта история точно продлится до конца года и не факт, что к концу года завершится. В Китае пошла вторая волна и появились новые штаммы, 50% переболевших заражаются по второму кругу. Есть целый набор факторов, с которыми пока не только не могут справиться, а не могут ввести их в плановый ожидаемый характер.
Меняется общая картина по бизнес-процессам, по социальным процессам. Не стоит ждать, что сейчас карантин отменят, границы откроют и все будет так, как было в прошлом году. Такого уже не будет. Мы уже живем в другом мире. Это самый тяжелый момент, который трудно осознать. Даже я сейчас говорю это и до конца внутри себя принять еще не могу. Футурологи рисовали разные сценарии будущего, но такого никто не рисовал. Все боялись, что искусственный интеллект поработит людей, роботы восстанут и всех переубивают. Что кто-нибудь нажмет ядерную кнопку, что произойдет глобальное потепление и все потонут в растаявших ледниках. Но пандемии среди популярных сценариев не было.
Мы потеряем беспилотный общественный транспорт и каршеринг
Прошлым летом в Сан-Франциско была большая конференция, где обсуждались модели транспорта будущего. Какие являются приоритетными, куда человечество двигается. Лидером по итогам этого обсуждения стала американская модель: полный отказ от личного транспорта. Его надо где-то хранить, с парковками много неприятных моментов. Человечество растет, все это неудобно, поэтому беспилотность должна уходить в общественную зону. Массовый беспилотный транспорт. Все вкладывались кто во что: в Hyperloop, в беспилотное такси. А тема с беспилотным личным транспортом была не очень популярной. Ее продвигали Mercedes, BMW, базовые европейские бренды. Но даже в начале пандемии Максим Ликсутов (глава Департамента транспорта Москвы — Ред.) призывал по возможности отказываться от личного автотранспорта.
История с вирусом развернула телегу в другую сторону. Границы закрыли, всем рекомендуют оставаться дома. Транспорт безопасен только индивидуальный, который ты лично полностью контролируешь, проводишь санобработку и так далее.
Полностью рухнула концепция каршеринга, он стал смертельно опасен. Ведь ты не знаешь, кто был в машине до тебя и в каком состоянии. В этом смысле полный слом парадигмы. Мы можем остаться без каршеринга на год, а может и навсегда. Это вопрос, насколько мы будем уязвимы для вирусных атак, появится ли вакцина и что появится быстрее — вакцина или мутации вируса. В данном случае человек соревнуется с природой. Это точно игра вдолгую, тут нет «железного» сценария.
Естественно, беспилотность торжествует, потому что это изъятие посредника из цепочки перемещения. Ты не зависишь от другого человека, снижается риск заражения. Это актуально для такси и для любого другого вида транспорта.
Плюс история, связанная с роботизированным контролем транспортировки, была ярко продемонстрирована в США. В одном из портов Лос-Анджелеса произошла трагедия. Сейчас высокий уровень стресса и паники, на фоне всех этих объявлений и ожиданий люди сходят с ума. На причале в порту был пришвартован плавучий госпиталь «Милосердие» для заболевших коронавирусом. И машинист локомотива решил его протаранить. Он пустил под откос поезд, пробил два ограждения, но не доехал до госпиталя. Реальных жертв не было, был большой материальный ущерб. Дяденьку посадили в тюрьму. Он считал, что у плавучего госпиталя «есть альтернативная цель, связанная с коронавирусом или захватом власти».
При таком уровне стресса защита от людей, которые неадекватно действуют, становится вопросом No1. И индивидуальный транспорт актуален как никогда. Помните историю с московским метро (очереди из-за введения пропусков — Ред.)? Что может быть показательнее, чем это?
Развлечения — только для здоровых людей
Еще до вируса существовала тема с интерактивным участием человека в мероприятиях. Если он стоит в толпе, то ему недоступен интерактив. А если пользователь смотрит концерт со своего смартфона, он может комментировать происходящее в чате. Поэтому так резво пошел Netflix, новые формы entertainment, персональный интерактив. Сейчас на это наложилась история с угрозой здоровью.
Но человек биологически устроен таким образом, что ему нужен другой человек. Есть такое понятие — коллективная эмоция, есть обмен энергетикой, есть энергетика зала. Эти вещи для человека необходимы, иначе он начнет вымирать как вид. Возможность собраться вместе, обнять друг друга, физически коммуницировать заложена в нашей природе. Мы не сможем полностью уйти в онлайн. Иначе будут слишком сильные изменения в нашей психике.
Я думаю, будут какие-то специальные меры безопасности. Будут вести историю человека и его контактов. Если он гарантированно здоров и не находится в группе риска, то люди будут собираться по этому принципу. Думаю, общество научится решать для себя эти вопросы. В человеческой природе физиологический контакт — необходимый параметр.
Еду продолжат доставлять курьеры, до роботов еще далеко
Доставка еды беспилотниками уже тестируется массово. В лаборатории робототехники SberX есть такое решение — прототип робота-доставщика, который перемещается по этажам и развозит то, что нужно. И подобных решений много по миру, но у них есть нюансы. Они связаны с защитой самого робота, чтобы его не кинули в багажник и по дороге не разобрали на дорогие запчасти. Есть и логистические нюансы. Поэтому внедрение беспилотной доставки в обыденную жизнь займет несколько лет. Нужно будет отработать правила поведения, безопасности, штрафы, если что-то пошло не так. Но технологически это уже возможно.
В Китае есть отличная история: делаешь заказ в магазине, он загружает еду в ближайший автомат, ты приходишь, вводишь номер заказа и получаешь пакет. Нулевой контакт с продавцом. Технически уже все готово, дальше вопрос только в организации. Хочу привести пример. Мы работаем в пяти странах, поэтому видим срез поведения. Самая адекватная история в Азии, Китай уже весь работает практически в обычном режиме. Нас поразило, что наши корейские партнеры Hyundai Motors тоже работают. В Южной Корее самая высокая плотность населения на квадратный метр, повсюду бетонные коробки. Я даже боялась туда звонить, думала, там одно сплошное кладбище. А они закончили карантин, открыли рестораны. Сейчас там ликвидированы практически все очаги заражения за счет дисциплинарных мер. Очень четко и очень вовремя закрыли границы. Мониторинг населения был через мобильные телефоны. Меры драконовские, конечно, огромные штрафы за нарушение режима. Но вся эта история, которая сейчас у нас к пику еще не подошла, у них закончилась в течение пяти недель.
Сейчас в каком-то смысле тестируются правительственные команды, руководство городов и государств, насколько они в состоянии быстро и четко реагировать. Знаете, как у полководцев. Началась война, сдали город, взяли город.
Роботы будут трудиться в полях вместо мигрантов
В России стало больше заказчиков. В первую очередь в сфере умного сельского хозяйства. И стимулирует спрос сейчас предельное обострение конкуренции в период острого мирового кризиса. Мы как бы предлагаем «новейшие виды вооружения» в борьбе за урожай, кто лучше оснастит свои команды тот и победитель.
Европа тоже очень активна в агросекторе. Если в ноябре мы бегали за клиентами, то сейчас у нас выстроилась очередь. Особенно Европа. Потому что там просто швах, гниет урожай клубники, спаржи. Они закрыли границы, а на этих работах у них стояли мигранты. Но мы-то роботизацию делали не против мигрантов, это так совпало. Мы делали ее для повышения эффективности, а сейчас это стало жизненной необходимостью. То, что делает Cognitive Agro Pilot, чем-то напоминает историю влияния пандемии на общественный транспорт. Вирус вскрыл серьезные лакуны в бизнес-схеме агрохозяйства. Если хозяйство не задумается об автономном транспорте сейчас, то через пять лет оно уйдет с рынка. Это не зависит от карантина, это эволюция бизнеса.
Советы предпринимателям: онлайн на экспорт и думать быстрее
Вот простой пример. Один из самых пострадавших от кризиса блоков — это актеры, публичные лектории и т.д., те, кто жил и работал в оффлайне. Сейчас все открытые площадки закрыты. Что делать? Я подписана на две группы в ФБ. Одна стонет, какие-то кресты постит, не делает ничего конструктивного. Вторая освоила онлайн-механизмы и проводит концерты, переключилась на онлайн-уроки. Билеты дешевые — от 300 до 500 рублей. У команд есть зарплата, онлайн-подписки отлаживаются. То есть, они перешли в новый формат и теперь собирают больше зрителей, чем собирали в оффлайне — по нескольку тысяч против нескольких сотен. И зал арендовать не надо. Сейчас как раз условия для интенсивной онлайн-работы. Все курсы сейчас доступны, качество связи у нас в России хорошее.
Другая важная часть — это экспорт. Мы стали дешевле, чем были три месяца назад, и это серьезное преимущество. Европейцы и американцы сейчас экономят, цена вышла на первый план, поэтому нужна интенсификация предложений продуктов через онлайн-сервисы за границу. Если вы даете такое же качество в два раза дешевле — они купят, им сейчас не до национальности.
Посмотрите нашу подборку технологий, которые мы потеряли:
Это тоже интересно:
