Mail.ruПочтаМой МирОдноклассникиВКонтактеИгрыЗнакомстваНовостиПоискОблакоComboВсе проекты

Закат «летающих танков». Штурмовики Су-25 и А-10 обречены на вымирание

Самолёты непосредственной поддержки войск служили верой и правдой много лет, однако главный гвоздь в крышку гроба их будущего забили много лет назад и сами военные, и аудиторы. Всё дело в стоимости производства или, точнее, воспроизводства таких самолётов.

Почему военные самолёты стали не нужны

С военной техникой, особенно с авиационной, порой происходят потрясающие метаморфозы. Если бы Павлу Сухому, Евгению Иванову и Джону Дэвису Фарли из Fairchild Aircraft сказали, что ударные самолёты с огневыми возможностями танков станут никому не нужны, они подумали бы, что этому человеку несомненно место в психиатрической лечебнице. Но времена меняются.

Мнение и в США, и в России на этот счёт было примерно одинаковым. Здесь стоит напомнить, что ни Су-25, ни A-10 Thunderbolt II давно не производятся. В заводских цехах эти машины собирали примерно по 810 лет, после чего потребность в уникальных стальных птицах постепенно начала сходить на нет.

Су-25Т на стоянке аэродрома. Фото: wikimedia / Sergey Riabsev / GFDL 1.2

Новые машины стоили 12 млн долларов (Су-25) и 19 млн долларов (А-10) за единицу соответственно. Модернизацию этих машин дешевой назвать тоже нельзя. В сентябре 2018 года стало известно, что работы по преобразованию четырех Су-25 в Су-25СМ3 военное ведомство оценило в 1,7 миллиарда рублей — это почти по полмиллиарда рублей на самолёт.

За эти деньги (почти 6 млн долларов за самолёт) производитель предлагал переоснастить машину полностью цифровой системой управления, поставить современные средства связи и прицельно-навигационный комплекс нового поколения, а также провести капитальный ремонт планера и двигателей.

Модернизация А-10 до пригодного к боям будущего оказалась еще дороже. Боевая информационно-управляющая система из цифрового контура, подвесные контейнеры для целеуказания и аппаратура для радиоэлектронного подавления обошлись заказчику почти в 9 млн долларов за один самолёт.

Компенсировать такие расходы российские военные и их американские коллеги решили рациональностью применения. Из почти полутора тысяч построенных за всё время Су-25 (большая часть из них осталась на территории России) до самой последней версии Су-25СМ3 будут доведены лишь несколько десятков машин.

Модернизация А-10, согласно данным из открытых источников, проведена в 2013 году и о дальнейших планах пока не известно. Ремонт и восполнение боевых потерь (если такие будут) производители по обе стороны океана планируют производить из того, что осталось на данный момент. На следующие несколько десятков лет такого количества авиации вполне хватило бы, но если изучить вопрос глубже, то будущее пилотируемой авиации не кажется таким уж безоблачным, как представляется на первый взгляд.

Фото: wikimedia / U.S. Air Force photo by Master Sgt. William Greer / Общественное достояние

А-10 во время учений Red Flag в Неваде.

Подготовка летчика для штурмовика – 1 млн долларов. Это просто невыгодно

Как и в случае с палубной авиацией (даже в США признают наличие серьезных сомнений в целесообразности применения палубных истребителей), самолеты-штурмовики ждет серьезная проверка на прочность. Но цена и сложность производства — не единственная причина, по которой военные отказываются от закупок этой техники.

Одна из главных причин такого положения дел — высокий порог применения штурмовой авиации. Бывшие летчики отмечают, что невозможно перебросить авиакрыло для проведения ударной операции ни в один район мира, даже если это богом забытая пустыня в стране, название которой не выговоришь с первого раза, — такие перемещения засекут.

Беспилотные ударные аппараты в этом плане значительно удобнее — их вывод в точку можно провести даже в плохую погоду, а количество высокоточных средств поражения на борту гарантирует аккуратное выполнение боевой задачи. Другая проблема, из-за которой ударные самолёты будут применяться всё реже, — люди, которые управляют многотонной машиной.

Подготовка одного летчика для ударной машины стоит, в среднем, около миллиона долларов за весь курс. Для сравнения — курс подготовки оператора БПЛА стоит в три раза меньше. Кроме того, если посчитать расходы на проведение операций, ремонт, обслуживание, и все сопутствующие расходы, то пилотируемая авиация существенно уступает как в качестве, так и в стоимости нахождения на боевой службе.

Штурмовики проиграли беспилотникам

Называть ударные дроны бюджетным решением для войн будущего тоже неправильно. Если взять самый популярный в мире ударный дрон MQ-9 Reaper с ценой в 25 млн долларов за единицу (и это без бомб и ракет), то разговора о бюджетности войны с применением такого оружия не будет, поскольку один атакующий дрон оказывается дороже пилотируемого варианта.

Единственным производителем, способным производить дешевые ударные дроны, является китайская корпорация AVIC. Их ударный Wing Loong продаётся на экспорт по цене от 1 млн долларов за аппарат. Именно эти дроны позиционируются как дешевое средство для решения любых проблем с бронетехникой и живой силой на глубину в 12 тыс. километров, что позволяет выполнять задачи как внутри государственных границ, так и скрытые ударные миссии за её пределами.

Китайский БПЛА Wing Loong с боевой нагрузкой. Фото: wikimedia / Mztourist / CC BY-SA 4.0

Для сравнения — боевой радиус Су-25 с вооружением составляет всего 750 километров. У А-10 этот показатель немногим выше — около 900 километров при работе по наземным целям. Простая математика показывает — даже с учётом низкой боевой нагрузки (у беспилотников она измеряется сотнями килограммов, а не тоннами, как у самолётов) дроны диктуют более экономически понятную и обоснованную войну, чем традиционные штурмовики.

Эксперты утверждают, что несмотря на присутствие человека на поле боя, будущее тактических наступательных и оборонительных операций, равно как и борьба с терроризмом, за беспилотной авиацией.

Посмотрите на самое современное оружие мира:

Это тоже интересно:

Во время загрузки произошла ошибка.

 

Поделись с друзьями — нажми на одну из кнопок ниже!
Хиты продаж и новинки
Самые лучшие цены на смартфоны
Комментарии
63
Serg
Отличное средство для борьбы с беспилотниками
СсылкаПожаловаться
Елена Луговая
В ответ на комментарий от egorov vyacheslav
egorov vyacheslav
Сомневаюсь что вообще что-то будет летать в условиях применения средств РЭБ.
СсылкаПожаловаться
Это почему ? А как оно работает РЭБ ?
СсылкаПожаловаться
Евгений Ермаков
В ответ на комментарий от светлана чемоданова
светлана чемоданова
Смешно читать такие бредни. Беспилотник хорош там,где нет РЭБ и ПВО, и то не всегда. Аффтар насмотрелся роликов в Ютубе,но не понимает одного-режиссер показывает то,что ему сказали.
СсылкаПожаловаться
Автор - диванный эксперт во всей красе. Он, пожалуй, самолёт от самоката вряд ли отличит, а берётся рассуждать. Мне как-то одна знакомая журналистка сказала, что самые не компетентные люди, это журналисты. Но щёки от важности любят надувать.
СсылкаПожаловаться
светлана чемоданова
Смешно читать такие бредни. Беспилотник хорош там,где нет РЭБ и ПВО, и то не всегда. Аффтар насмотрелся роликов в Ютубе,но не понимает одного-режиссер показывает то,что ему сказали.
СсылкаПожаловаться
Николай Южаков
Собственно беспилотники надо чем то сбивать. С-25 с новыми комплексами наведения в оптическом диапазоне отлично для этого подходят. На бреющем полете, в условиях противодействия ПЗРК есть еще варианты?
СсылкаПожаловаться
Александр Осин
В ответ на комментарий от Шурави
Шурави
Эпоха бронированных штурмовиков уходит потому, что задачи, связанные со входом в зону поражения стрелкового огня давно возложены на боевые вертолёты. И нет смысла ударным самолётам возить излишнюю броню.
СсылкаПожаловаться
именно так и говрили ильюшину в 60-х когда закрывали тему штурмовиков, под впечатлением от вьетнама - типа сделаем ми-24 и кранты супостату... однако Су-25 потов все-таки стали выпускать. А беспилотники годны только как полицейское оружие - в малых войнах. При большой заварушке МиГи-35 снимают половину спутников супостата, а по центрам управления отрабатывают ракеты с РЭ ГСН и все БЛА летают рядышком и осторожненько... так как с ориентацией жуткий трабл начинается...
СсылкаПожаловаться
egorov vyacheslav
Сомневаюсь что вообще что-то будет летать в условиях применения средств РЭБ.
СсылкаПожаловаться
Шурави
В ответ на комментарий от Евгений Крымский
Евгений Крымский
Автор, почему азеры и укры покупают дорогие байрактары по 5 млн с дальностью связи в 150 км, когда Китайцы как ты говоришь продают по 1 млн с дальностью 1000 км? Чо за берд ты пытаешься тут втюхать?
СсылкаПожаловаться
Потому что идиоты, которым впаривают бусы.
СсылкаПожаловаться
Шурави
Эпоха бронированных штурмовиков уходит потому, что задачи, связанные со входом в зону поражения стрелкового огня давно возложены на боевые вертолёты. И нет смысла ударным самолётам возить излишнюю броню.
СсылкаПожаловаться
Евгений Крымский
Автор, почему азеры и укры покупают дорогие байрактары по 5 млн с дальностью связи в 150 км, когда Китайцы как ты говоришь продают по 1 млн с дальностью 1000 км? Чо за берд ты пытаешься тут втюхать?
СсылкаПожаловаться
fografix
В ответ на комментарий от Павел Кулик
Павел Кулик
Может кто-нибудь, а я уверен, многие, замечали, что даже работая со смартфоном пальчики человека (читай мысль) часто работают быстрее, чем реагирует отклик экрана. В реальных боевых условиях, я может не прав, но мысль пилота за штурвалом штурмовика намного быстрее приведёт машину в действие, чем мысль оператора дрона ( ведь его мысль ещё до дрона через спутник дойти должна), если, как выше заметили, не будет задавлена радиопомехами. А о соотношении стоимости дрона и штурмовика можно поспорить. Ещё ни одна модернизация, замена или внедрение чего-то нового не обходилось плательщику дешевле . Порежут одно, другое станет сразу в разы дороже. Читайте Маркса "Капитал".
СсылкаПожаловаться
самолёт должен быть не дроном, а роботом, способным автоматически выполнять задачу, без указок человека во время полёта. тогда от него будет толк.
СсылкаПожаловаться
непрозрачный
В ответ на комментарий от Шурави
Шурави
Автор статьи ламер с нулевыми понятиями в существе вопроса. Да, на самом деле эпоха бронированных штурмовиков уходит, но по совсем иным причинам.
Во-первых, совершенствование АСП (авиационные средства поражения) уже не требует от ударных самолётов входить в зону действия стрелкового оружия, что превращает бронезащиту в бесполезный груз.
Во-вторых, львиную долю задач по непосредственной поддержке наземных войск взяли на себя боевые вертолёты. По сути они и являются штурмовиками.
Что до ударных БПЛА, то это не более чем бусы для папуасов. Их задача только выманивать деньги у покупателей.
СсылкаПожаловаться
Стратег диванный, ты хоть прикинул сколько стоит одна единица управляемого АСП соотносительно с со средним дроном, а-а?! Если бы ты сказал, что надо использовать ША с БПЛА в комплексе, то можно было подумать, что ты в этой области что-то кумекаешь! Вопросы?! Вопросов нет. Будь здоров!
СсылкаПожаловаться
Шурави
Автор статьи ламер с нулевыми понятиями в существе вопроса. Да, на самом деле эпоха бронированных штурмовиков уходит, но по совсем иным причинам.
Во-первых, совершенствование АСП (авиационные средства поражения) уже не требует от ударных самолётов входить в зону действия стрелкового оружия, что превращает бронезащиту в бесполезный груз.
Во-вторых, львиную долю задач по непосредственной поддержке наземных войск взяли на себя боевые вертолёты. По сути они и являются штурмовиками.
Что до ударных БПЛА, то это не более чем бусы для папуасов. Их задача только выманивать деньги у покупателей.
СсылкаПожаловаться
Пронин Николай Геннадиевич
В ответ на комментарий от Дмитрий История переписки6
Дмитрий
у вас у подъезда стоит оленья упряжка???а если кроме этих самолетов никто не летит туда куда вам надо??? пешком пойдете??
СсылкаПожаловаться
Ну так я вполне допускаю озвученную вами ситуацию. Как ещё можно заставить пассажиров добровольно залезать в летающие гробы за собственные деньги? И, соответственно, принудить авиакомпании эти летающие гробы покупать? Правильно - создать обстановку, когда туда, куда пассажирам надо, другие самолёты не летают. Честно говоря, не скажу, как бы я поступил, если, не дай бог, придётся с этим столкнуться.
СсылкаПожаловаться
Павел Кулик
Может кто-нибудь, а я уверен, многие, замечали, что даже работая со смартфоном пальчики человека (читай мысль) часто работают быстрее, чем реагирует отклик экрана. В реальных боевых условиях, я может не прав, но мысль пилота за штурвалом штурмовика намного быстрее приведёт машину в действие, чем мысль оператора дрона ( ведь его мысль ещё до дрона через спутник дойти должна), если, как выше заметили, не будет задавлена радиопомехами. А о соотношении стоимости дрона и штурмовика можно поспорить. Ещё ни одна модернизация, замена или внедрение чего-то нового не обходилось плательщику дешевле . Порежут одно, другое станет сразу в разы дороже. Читайте Маркса "Капитал".
СсылкаПожаловаться
Tool13
Такие ценники будто заводы не наши и собирают самолеты из экспорта, у нас же все производится, посмотреть бы отчет куда трятятся деньги при постройке су-25
СсылкаПожаловаться
Дмитрий
В ответ на комментарий от Пронин Николай Геннадиевич История переписки5
Пронин Николай Геннадиевич
Так я об этом и говорю - искусственно (то ли с помощью санкций, то ли импортозамещения и т. п.) можно угробить всё, что угодно. Что же касается меня, то я ни за какие коврижки ни на SSJ-100, ни на МС-21 не полечу. Особенно в свете недавних катастроф.
СсылкаПожаловаться
у вас у подъезда стоит оленья упряжка???а если кроме этих самолетов никто не летит туда куда вам надо??? пешком пойдете??
СсылкаПожаловаться
sneg sneg_sneg
С беспилотниками всё красиво, пока они не встречают страну, которая может заблокировать наведение со спутника. После этого, всё драматично. А так - да, авианосец против дикарей с луками и стрелами - этож любимое противостояние, или противолежание.
СсылкаПожаловаться
SN
В ответ на комментарий от Mixasik
Mixasik
Даже если собьют все беспилотники - никто плакать не будет. А вот гибель даже 1 лётчика негативно скажется на одобрении общества.
СсылкаПожаловаться
Все будут рыдать от того, что ни один из сбитых беспилотников не выполнил боевую задачу. Из-за чего полегло немало народу на земле.
СсылкаПожаловаться
Елена Зарецкая
В ответ на комментарий от Mixasik История переписки2
Mixasik
Ну и что? Потеря беспилотника кого то сильно расстроит?
СсылкаПожаловаться
Да, беспилотник тоже денег стоит
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.
Подпишитесь на нас