Mail.ruПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискСмотриComboВсе проекты

Юбилей «Охотника за подлодками». Почему Ту-142 до сих пор тревожит флот США и НАТО

Борьба с подводными лодками противника не теряет своей актуальности даже спустя 60 лет. Вспоминаем, как ответ на проект подводных носителей ядерного оружия в США, в СССР приступили к созданию самолёта, способного обнаружить и уничтожить любую подлодку в любой точке мирового океана.

Морской «Медведь»

Уникальный противолодочный самолёт океанской зоны не создавали с нуля. К тому моменту, как в США разворачивалось строительство подводных лодок, в СССР вполне успешно и массово производился один из самых массовых бомбардировщиков в мире — Ту-95. Его модификацию Ту-95РЦ и выбрали в качестве базы для нового противолодочного самолёта. Но когда техническое задание на новый самолёт было сформировано, стало очевидным, что в итоге получится совершенно новый и другой проект.

Даже внешние сходства Ту-142 и базового Ту-95РЦ оказались минимальны. Новое крыло с более агрессивным профилем, интегрированные топливные баки и совершенно иная архитектура радиоэлектронного оборудования, нацеленная на максимально длительную работу.

Отдельно стоит отметить, что от технического задания, выданного на самолёт, до первого полёта в июне 1968 года, итоговая конструкция отличалась более, чем на 50 пунктов. Главкомат ВМФ не устраивала исходная дальность полёта, надёжность конструкции и многое другое. Ту-142 неоднократно модернизировали ещё на этапе разработки.

Ту-142 над океаном (1986 год). Фото: wikimedia / U.S. DefenseImagery / общественное достояние

Бортинженер одного из Ту-142 авиации ВМФ СССР Анатолий Умыкин рассказал, что даже серийные машины приходилось неоднократно «возвращать» на завод.

«Споры военных с создателями самолёта привели к тому, что с момента подписания первых документов до принятия машины на вооружение в декабре 1972 года прошло почти 10 лет. За это время, казалось, что все проблемы должны были решиться, но и с той и с другой стороны постоянно вносились изменения. В итоге процессы принятия на вооружение растянулись вот до таких сроков. Переучиваться приходилось по несколько раз в год. Мы порой даже не столько летали, сколько в “учебке” торчали и пытались понять, как с новой техникой жить», — говорит Умыкин.

Буйный зверь

Летать на машине на максимальные дальности военные так и не могли. Для того, чтобы увеличить дальность, в начале 70-х разработчикам выдали новое задание, по итогам которого сократился разбег при взлёте и посадке, а максимальная дальность выросла на тысячу километров с небольшим. В итоге в состав противолодочной авиации Ту-142 приняли со следующими характеристиками

  • Практическая дальность полёта — 12 тыс. 300 километров
  • Патрулирование на удалении 2 тыс. километров — 8 часов
  • Максимальная скорость полёта — 830 километров в час
  • Максимальная высота полёта — 11 тыс. метров

Основной целью для «морских медведей» стали базы США и НАТО на северных направлениях в Норвежском и Баренцевом морях. Именно из-за работы на «норвежском маршруте» машину пришлось дорабатывать почти с ходу, и лишь к середине 70-х с появлением самолёта Ту-142М началась настоящая «охота за подлодками». Управляться с буйной машиной, пилотировать которую могли только лётчики с наивысшей квалификацией, помогала система автопилотирования АП-15 и десяток вспомогательных электрических и гидравлических подсистем.

F-22 Raptor ВВС США сопровождает Ту-142 недалеко от побережья Аляски

Однако даже с этими условиями управлять самолетом было крайне тяжело. Особенно сложной была боевая работа в Норвежском море с вылетом из Североморска. Из-за аварии самолёта-разведчика Ту-16 под управлением командира эскадрильи Александра Плиева в 1968 году, советским лётчикам строго настрого запретили «прохваты» на минимальных высотах. Всё это привело к тому, что при работе в Норвежском море Ту-142 практически сразу брались на сопровождение корабельными радиолокаторами и наземными станциями слежения, и уникальной машине, фактически, «вырвали когти».

Наложенные ограничения на режимы полёта и дальнее обнаружение машины, по словам лётчиков, снижали до минимума режимы нормальной боевой работы. Как и применение специальных средств противодействия — ракет и уникальных торпед в обычном и ядерном оснащении.

Однако даже с такими ограничениями к концу 70-х авиаполки, перевооруженные на Ту-142, были способны «накрыть» поисковыми мероприятими районы площадью в 4500 квадратных километров. Фантастическую цифру по меркам морской авиации. С учётом разбросанных по морским и океанским зонам специальных радиопередатчиков и акустических систем, в 1979 году Советский Союз смог построить наиболее эффективную систему раннего обнаружения и уничтожения подводных лодок за всю историю ВМФ страны.

Выход на пиковую мощность

Позднее Ту-142 два раза умудрился «сменить команду». На его базе создали ещё несколько уникальных бортов — самолёт-ретранслятор Ту-142МР и разведчик Ту-142МРЦ. К 2020 году морская авиация ВМФ насчитывает около 30 машин, большая часть из которых — самолёты в версии М3. «Тройка» — технически самая совершенная машина из всех летающих артефактов, сохранённых и неоднократно модернизированных.

Ту-142МЗ в Государственном музее авиации Украины. Фото: wikimedia / Marathona (собственная работа) / общественное достояние

Чтобы превратить старую машину в технически передовую боевую единицу «туполевцам» пришлось потратить существенное количество сил и средств. Главным инструментом успеха в этом смысле стала цифровая интеграция — процесс переноса большей части оборудования от самолёта Ту-214Р на «старую» базу турбовинтового самолёта. Решение оказалось настолько удачным, что «морского медведя» привлекали не только к учебным операциям и боевому патрулированию вдоль российских границ, но и к операции ВС РФ в Сирии.

Инженер-разработчик бортовых электронных систем Андрей Костаренко отметил, что недорогая модернизация позволила в разы расширить функционал самолёта.

«Помимо прочего Ту-142 получил высокоточную прицельную систему СВП-24 “Гефест”. С помощью этой системы и компьютеров с высокой производительностью самолёт можно привлекать к наземным боевым операциям, в том числе ночью и в сложную погоду. Фактически, машина превратилась в универсальный самолёт-разведчик с максимально возможной для таких машин дальностью полёта», — рассказал Костаренко.

От поиска подлодок в Норвежском или Японском море Ту-142 внезапно переориентировали в стратегических разведчиков, способных за один заход собрать информацию о цели и сразу нанести по ней удар. Источники Hi-Tech.Mail.ru в Минобороны России отмечают, что разведчики Ту-142 обеспечивали безопасность и сбор данных во время подготовки штурма «северной столицы» Сирии — Алеппо.

Из ряда источников известно, что ни о каком поиске подводных лодок в Средиземном море в этих случаях речь не шла, а «морской медведь» занимался сбором данных по наземным объектам боевиков. Параллельно с разведчиком в боевой готовности находились несколько бортов Су-24М, Су-25 и Су-34, которые после получения данных о цели наносили удары высокоточным оружием. В отдельных случаях, как рассказывают источники, знакомые с ситуацией, от передачи данных командованию до поражения объектов боевиков проходило не более 15 минут.

Эта же система сбора и обработки данных, по мнению экспертов, позволяет настроить чрезвычайно быстрый канал передачи данных с любым подводным крейсером или надводным кораблём, если того требует ситуация.

Ещё полетает

В настоящий момент ВМФ и Минобороны активно ремонтируют и обслуживают самолёты Ту-142. Как и их знаменитых «предков», самолёты Ту-95, противолодочные турбовинтовые гиганты не планируют списывать с боевой службы в ближайшие 10 лет. Инженер-прочнист и руководитель испытательной лаборатории Марат Мухамедьяров считает, что создать самолёт для замены Ту-142 оперативно не получится.

Во время загрузки произошла ошибка.
Полёт истребителя Су-57 и беспилотного аппарата С-70 «Охотник»

«Нужно принимать во внимание множество вещей. Во-первых, перекос в сторону беспилотной авиации. Дроны справятся с задачей поиска подлодок лучше, и стоить могут существенно дешевле. Во-вторых, Россия — единственная страна, где турбовинтовые самолёты используются как в стратегической, так и в морской авиации. Исключение составляют лишь палубные самолёты-разведчики E-2 HawkEye ВМС США. Но их жизненный цикл подходит к концу. До конца десятилетия их полностью заменят дроны», — сказал Мухамедьяров.

С точки зрения наиболее полноценной замены Ту-142 эксперты рассматривают новейший беспилотник С-70 «Охотник» и возможные перспективные модификации ПАК ДА — самолёта, который должен заменить (или дополнить) сразу несколько типов воздушных судов: «стратегов» Ту-160 и Ту-95, а также «дальников» Ту-22М3М. Это значит, что активно использоваться морской авиацией ВМФ России самолёты Ту-142 будут вплоть до конца 2020-х годов. Списывать самолёты и оставлять брешь в системе поиска подводных лодок и сбора данных о противнике военные не станут, поэтому, скорее всего, состояние повышенной боеготовности бортов будет поддерживаться до конца 2030-х годов. К этому моменту Ту-142 могут получить не только перспективные средства разведки, например, создаваемый в данный момент комплекс разведки «Сапсан», но и гиперзвуковые противокорабельные ракеты и новые торпеды.

Еще больше современного оружия России, США и Китая в нашей галерее:

Это тоже интересно:

Во время загрузки произошла ошибка.
Поделись с друзьями — нажми на одну из кнопок ниже!
Хиты продаж и новинки
Самые лучшие цены на смартфоны
Комментарии
11
Станислав Мишуткин
В ответ на комментарий от Александр Прохоров История переписки2
Александр Прохоров
Какие тут все диванные спецы ну прям по всем вопросам ! И на все ответы имеются !
СсылкаПожаловаться
При чем тут диванный спец? Я просто слушаю что мне втирают госСМИ, и нахожу противоречия в их же словах. Именно госСМИ мне втирали про уникальность Арматы и поэтому создадим их много, типа блоковая система, унификация, из условно двух подбитых в разные места Армат или другой техники на базе Арматы, можно собрать новую, заменив блоки сломанные и тд и тп, и именно они же мне втирали что Т90 модернизированный будет не хуже. Не Навальный какой нибудь. Просто иногда полезно включать голову и не позволять вешать себе лапшу на уши, будь то Навальный или госСМИ.
СсылкаПожаловаться
Александр Прохоров
В ответ на комментарий от Станислав Мишуткин
Станислав Мишуткин
Вечные качели. Ура, давайте создадим новую технику (танк, самолет). А потом, ура, мы придумали как сэкономить, давайте модернизируем старую технику и по эффективности она не будет уступать новой. Танк Армата тому пример. Сначала хотели несколько сотен машин создать, в итоге остановились на 22, со словами, ура, мы придумали как сэкономить и модернизируем Т-90, и будет не хуже. А как же слова о супер эффективности и уникальности танка Арматы? Типа забудьте о чем мы трындели раньше, теперь концепция поменялась, модернизированный Т90 не хуже.
СсылкаПожаловаться
Какие тут все диванные спецы ну прям по всем вопросам ! И на все ответы имеются !
СсылкаПожаловаться
Александр Прохоров
В ответ на комментарий от S
S
Название статьи - провокационное. СССР был военной супердержавой, РФ - не в том масштабе, и далеко нам до них по обычным вооружениям. Нет денег - нет возможности тягаться. И серия Б-52 все же удачнее технически. Кратко: наш имеет шумнее винты и двигатели, наш заметнее для радаров, наш претерпел меньше инноваций. Б-52 имеет выше грузоподъемность и скорость. И не читайте на ночь советских газет.
СсылкаПожаловаться
Какая эрудированность ! Ты посмотри ! Вхож в фин круги РФ ? Пускали в медведя и стратофортресс ? Повезло ! Я бы тоже не отказался там побывать ! С авиаконструкторами Боинга и Туполева общался по "техническим удачам" того или иного ЛА ? Я завидую !
СсылкаПожаловаться
Александр Прохоров
В ответ на комментарий от S История переписки2
S
Тестируют на полигонах. Последние показательные войны: Югославия, Ирак 1990, Аргентина (Фолкленды) 1982 (в обратной последовательности). У нас первая и вторая чеченские и Афган.
СсылкаПожаловаться
А Сирия это так к слову пришлась типа прогулка по окрестностям ?
СсылкаПожаловаться
S
В ответ на комментарий от Сергей Дусаков
Сергей Дусаков
Поэтому реальные боевые действия отлично подходят для тестирование вооружения. США для тестирования создает новые очаги напряженности.
СсылкаПожаловаться
Тестируют на полигонах. Последние показательные войны: Югославия, Ирак 1990, Аргентина (Фолкленды) 1982 (в обратной последовательности). У нас первая и вторая чеченские и Афган.
СсылкаПожаловаться
S
Название статьи - провокационное. СССР был военной супердержавой, РФ - не в том масштабе, и далеко нам до них по обычным вооружениям. Нет денег - нет возможности тягаться. И серия Б-52 все же удачнее технически. Кратко: наш имеет шумнее винты и двигатели, наш заметнее для радаров, наш претерпел меньше инноваций. Б-52 имеет выше грузоподъемность и скорость. И не читайте на ночь советских газет.
СсылкаПожаловаться
RAPTURE
Раз юбилей, рюмочку можно (_)
СсылкаПожаловаться
Федор
В ответ на комментарий от Станислав Мишуткин
Станислав Мишуткин
Вечные качели. Ура, давайте создадим новую технику (танк, самолет). А потом, ура, мы придумали как сэкономить, давайте модернизируем старую технику и по эффективности она не будет уступать новой. Танк Армата тому пример. Сначала хотели несколько сотен машин создать, в итоге остановились на 22, со словами, ура, мы придумали как сэкономить и модернизируем Т-90, и будет не хуже. А как же слова о супер эффективности и уникальности танка Арматы? Типа забудьте о чем мы трындели раньше, теперь концепция поменялась, модернизированный Т90 не хуже.
СсылкаПожаловаться
Деньги на новый танчик освоены? Освоены! Теперь можно подумать и о том чтоб сэкономить :).
СсылкаПожаловаться
Сергей Дусаков
Поэтому реальные боевые действия отлично подходят для тестирование вооружения. США для тестирования создает новые очаги напряженности.
СсылкаПожаловаться
compare
а еще, Ан-2 и Ту-154, шибко "тревожат" все флоты мира! корабли- внизу, а самолеты, как известно, в небе...правда, не всегда и не все...вот и тревожатся, чтобы не войти в статистику редких случаев попадания под падающий самолет...
СсылкаПожаловаться
Станислав Мишуткин
Вечные качели. Ура, давайте создадим новую технику (танк, самолет). А потом, ура, мы придумали как сэкономить, давайте модернизируем старую технику и по эффективности она не будет уступать новой. Танк Армата тому пример. Сначала хотели несколько сотен машин создать, в итоге остановились на 22, со словами, ура, мы придумали как сэкономить и модернизируем Т-90, и будет не хуже. А как же слова о супер эффективности и уникальности танка Арматы? Типа забудьте о чем мы трындели раньше, теперь концепция поменялась, модернизированный Т90 не хуже.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.
Подпишитесь на нас