За технику говорят цифры, и «двадцать седьмому» здесь есть чем похвастаться. В 1986-87 годах на этом самолете установлены сразу несколько рекордов скоростного подъема. Высоту в 3 километра истребитель взял за 25,4 секунды, до 6 километров поднялся за 37 секунд, планку в 12 километров взял за 58, а 15 км — всего за 76 секунд!
В 1989 на авиасалоне в Ле-Бурже летчик Виктор Пугачев впервые исполнил фигуру высшего пилотажа под названием «Кобра». И сделал это, конечно же, на Су-27. Самолет в полете резко задирал нос, сбрасывая скорость, и некоторое время летел хвостом вперед, имитируя стойку кобры перед атакой.
Су-27 никогда не сходился в воздушном бою со своим основным конкурентом F-15, зато они неоднократно сходились на совместных маневрированиях и в учебных поединках. Например, на авиабазе Лэнгли в 1992 году или на учениях «Коуп Индия 2004». По итогам соревнований все специалисты отмечали: Су-27 гораздо маневреннее конкурента, особенно на дозвуковых скоростях. А еще российский самолет обладает гораздо лучшей тяговооруженностью.
Проект Су-27 оказался настолько удачен, что его использовали для дальнейшего развития истребительной авиации России. На базе «двадцать седьмого» разработаны сверхманевренные Су-35 и Су-37, а также многоцелевой истребитель Су-30. А еще на основе Су-27 китайцы создали свой истребитель J-16.
Конечно, почти 40-летний Су-27 не претендует на звание лучшего истребителя в мире, однако в США отдают должное «Фланкеру» (так Су-27 называется по кодификации НАТО). Например, Роберт Фарли, специалист по военным доктринам и национальной безопасности, назвал наш самолет «лучшим советским истребителем времен Холодной войны» и одним из самых крутых в мире самолетов, продающихся на экспорт.
