Новые кадры опубликовало американское издание The Drive. На них видна длинная носовая часть будущего самолета — вполне вероятно, самая длинная из всех самолетов схожих размеров.
По данным источника, нос у самолета настолько длинный, что он даже будет мешать пилоту видеть. Во время полета тому придется полагаться на систему внешнего видения eXternal Vision System (XVS) и массив передних камер с высоким разрешением.
Сейчас Х-59 проходит структурные испытания в Техасе. Специалисты пытаются убедиться, что реактивный самолет может выдерживать ожидаемые нагрузки во время полета, включая условия турбулентности, резкие повороты или посадку. Любой маневр моделируется с помощью механических рычагов. Они воспроизводят нагрузки, увеличивая их на 25% по сравнению с ожидаемыми во время полета.
Первый реальный полет разработки должен состояться в конце 2022 года. В случае успеха проекта NASA будет использовать самолет для коммерческих полетов или, возможно, предоставит его американским военным.
Ожидается, что Х-59 QueSST будет летать со скоростью 1510 км/ч на высоте примерно 16 800 м. Он будет отличаться низким уровнем звукового давления, то есть сможет летать, не издавая сильного шума, который может потревожить людей на земле.
Смотрите также:
В подмосковном городе Жуковский с 20 по 25 июля 2021 года прошел пятнадцатый Международный авиакосмический салон (МАКС-2021). Главной новинкой на нем стал истребитель пятого поколения Checkmate, который представили «Ростех» и Объединенная авиастроительная компания. Узнайте подробности о новой отечественной разработке.
Помимо него, на авиасалоне мы заметили и другие зрелищные экспонаты:
Это тоже интересно:
